愛泡茶的未上市

大眾電信、廣達及中國移動昨(28)日宣布，共同合作在台打造4G(TD-LTE)場測實驗網。中移動研究院院長黃曉慶指出，這是中移動在台灣設立的首座商用實驗網，未來將提供台廠設備打入中移動甚至目前加入發展TD-LTE技術的日本、美國及歐洲市場。大眾電信董事長張敏玉表示，TD-LTE場測實驗網將負責在台串連晶片設計、終端製造、雲端服務的4G產業鏈，此次合作將先以桃園航空城作為藍圖、先行試驗。廣達副總經理姜榮貴強調，廣達布局4G市場許久，在終端裝置、雲端運算領域著力甚深，廣達未來會儘速開發支援TD-LTE的無線模組及終端設備，他並預期，2012年對於廣達來說，是個相當重要的4G年。黃曉慶指出，中移動目前分別與遠傳在板橋T-Park設立TD-LTE的IOT測試中心，與交通大學合設TD-LTE實驗室，與威寶電信合作TD-SCDMA測試網，而與大眾電及廣達電腦成立的場測實驗，則是中移動在台灣設立的首座商用實驗網。他強調，往後在這座場測實驗網場測的台廠設備，供貨對象將不限於中移動，還包括加入發展TD-LTE組織GTI(GlobalTD-LTEInitiative)成員，包括美國Clearwire、日本Softbank、印度Bharti等全球60多家電信公司。他並透露，未來還會與包括中華電及WiMAX電信公司洽談設立TD-LTE商業測試網。張敏玉強調，目前公司進行重整過程，但WiMAX頻譜未來將發展TD-LTE技術，PHS將著重語音服務，WiMAX頻道除了作為TD-LTE場測，並將以推展數據服務為主。
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花旗（台灣）銀行董事長管國霖昨（28）日指出，外銀由分行轉為子行後，資本額、淨值都大幅增加，現在償付能力已經相當高，對國際金融動盪有更大的承擔能力，加上台灣的外幣供給遠大於需求，因此將多餘的美元拆借出去很正常。管國霖說，花旗（台灣）銀行的存款部分，大多數都是企業存款，很多重要的跨國企業資金調度都是以台灣為基礎來連結全球。另一方面，在台灣的外幣供給遠大於需求，國際拆借才能維持平衡，銀行也一定會想辦法拆借出去。關於日本震災對消費力的影響，管國霖指出，日本地震發生至今約2星期多，現在還看不出來影響，第2季將密切觀察期，主要是看對區域的影響，尤其是消費力在食品、旅行的移轉；另外則要觀察4、5月春假、母親節等重大消費時點。
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「我們在中國大陸的競爭對手是LV」。琉璃工房中國區總經理王秀絹說，在搶占中國大陸的送禮市場中，常遇到的對手是國際級精品業者，就連卡位百貨公司一樓專櫃，也是清一色英文品牌，唯獨琉璃工房是中文品牌。
兩岸會談中，雙方互贈禮品，琉璃工房的琉璃經常是送禮的主要商品，不僅大陸官員喜歡以琉璃工房的產品贈送來賓，就連國內總統府餽贈友邦的禮品，也常會看到琉璃工房的產品。

奢侈稅對房市帶來急凍效應，預售市場買氣明顯縮手，最新市調指出，置產型買家或投資客，紛紛把目光轉向有租金收益的店面，以及出租率高的飯店式公寓，改以收租金來度過這場奢侈稅風暴。
永慶房屋表示，在奢侈稅後訊息釋出後，預售屋市場買氣受創，但投資客仍有其布局需求，接下來有固定收益的店面與商辦，預期會是投資客的新歡。

遠雄人壽25日在圓山飯店舉辦「SAP成功卓越獎頒獎典禮」，表揚2010全年度在業績、增員上不斷超越，表現卓越的業務菁英，總經理趙信清更宣誓要在2011年完成3000位人力及業績之高成長目標。
SAP成功卓越獎頒獎典禮，是遠雄人壽年度最頂尖的業務人員榮譽殿堂，此次主題訂為「不斷超越、攻頂成功」，其中代表著只要不放棄、堅決到底，一定能夠開創新局，達到頂尖卓越的最高目標。

南亞光電為台塑企業布局綠能產業的重要投資，也是在節能減排的重要承諾。南亞光電原為LED磊晶及晶粒製造廠，產品有藍光及四元化合物的磊晶片和晶粒，去年營收約4.5億元，在業界規模不算大。
LED晶粒龍頭廠晶元光電近年不斷投資LED同業及下游廠商，以取得產品去化的出海口。去年5月入股南亞光電，取得四成股權，不僅有助於提升產能及調度，且在掌握晶粒下游應用具有正面意義。

琉璃工房中國區總經理王秀絹是當年琉璃工房創立時的七位成員之一，其他人都因虧損或領不到薪水而離開，公司一度負債高達7,500萬元，王秀絹在最苦的時候不僅沒薪水，還要向家裡借錢給公司。
王秀絹沒有顯赫的學歷及家世背景，在琉璃工房工作前是擔任婚紗攝影師，收入還不錯，當初進入琉璃工房也是要擔任琉璃攝影師，但沒想到公司草創初期什麼事都要做，包括掃地、買菜、餵狗等雜事。

證交所規劃8月初上線的交易資訊揭露新制，將開放收盤前五分鐘揭露模擬試算最佳一檔買賣資訊，並採取個股配套措施。
個股收盤前一分鐘的模擬撮合價格，若與前一次揭露之模擬價格逾3.5%，將延緩三分鐘、即13時33分才收盤。

食品飲料大廠金車公司，發展台灣威士忌文化有成，不僅將台灣推上世界威士忌產區舞台，更在國際烈酒大賽囊括大獎肯定。
金車副總經理李玉鼎表示，金車噶瑪蘭威士忌拚的是品質而不是年份。2010年WWA世界威士忌大獎中，金車噶瑪蘭經典獨奏波本原酒獲「世界其他產區最佳單一麥芽威士忌」大獎，2011再度由噶瑪蘭威士忌獨領風騷，由噶瑪蘭經典獨奏雪莉原酒威士忌拿下桂冠。

證交所今（28）日召開上市審議委員會，將審議嘉彰（4942）股票初次上市案（IPO）。嘉彰是今年第一家申請上市，也是第一家進入上市審議的IPO案，去年每股稅後純益達6.08元。
去年申請股票初次上市案的公司，今年到目前還有高達六家遲未排入證交所上市審議委員會；嘉彰則是今年2月17日才申請IPO上市案的第一家公司，卻以後來居上之姿，今日排入上市審議委員會審議，成為今年第一家上市審議案。

台灣車廠靠日本，德國雙B及保時捷靠台灣!全球景氣復甦，雙B（Benz、BMW）、保時捷（Porsche）等豪華車全球各地賣得強強滾，但這些集奢華、高科技於一身的新車，若沒了台灣汽車零組件業者高勁爭力產品，可是無法上路的。仔細拆開雙B豪華車，上面有來自包括巧新（1563）、和大（1536）、同致（3552）、朋程（8255）、皇田（9951）等台灣知名上市櫃公司的MIT的零配件，台灣的電動馬達廠金富田、機車業龍頭光陽工業，更是擔負起Tesla電動跑車、寶馬（BMW）重機的動力心臟代工角色。業者表示，汽車製造是追求經濟規模的產業，但對於像雙B這種全球豪華車品牌，或是保時捷這類的夢幻跑車品牌，銷售量難以與豐田、福特、福斯這類大眾車品牌匹敵，加上追求最新科技與高品質的要求，因此在零件發包採購上，有著成本難以壓低的困擾。然而近年來，汽車業進入「微利時代」，加上這些高級車所在的歐洲國家，有著工資成本高漲、歐元升值的壓力，讓這些豪華車廠也必須轉到亞洲採購。台灣零組件業憑藉者高品質、高創新力、快速對應，且成本相對較低等多重競爭優勢，紛紛雀屏中選。台灣汽車工業發展超過半個世紀，業者在品質與生產能力上，早已臻國際級水準；不過台灣內需有限、且市場高度競爭下，1款國產車頂多年銷4萬輛，少的1年只生產百餘輛，改款頻率更縮短至1年1次，對零配件業者來說，經營環境嚴峻。但也正因為這嚴苛的經營環境，讓台灣汽車零組件業練就外人難以匹敵的快速應變能力，這樣的競爭優勢，正好切中高級豪華車品牌「少量多樣」的特性與需求。目前像皇田，已經是雙B等豪華車的車用窗簾供應商；寶馬近幾年都透過貿協牽線，來台找尋合適的零配件供應商。巧新科技近日更宣布接獲雙B、保時捷等豪華車廠的鋁合金鍛造輪圈訂單，年訂單量高達10萬個。不僅是豪華車，就連講就性能跑車、重型機車，都有台灣高品質零組件的貢獻。例如保時捷最經典超跑911Turbo，搭載的扭力轉換器中，就有不少使用來自台中的和大工業齒輪組產品；寶馬的G450X重型機車，動力核心更是由國內機車業龍頭光陽工業代工製造。話題性最夯的電動車，台灣零配件業者更是扮演舉足輕重角色。像是寶馬集團的純電動車MiniE，馬達就是採購自台中神岡的金富田科技；知名電動跑車廠美國Tesla，更是金富田電動車馬達的主要客戶。此外，台灣在電子業的成就舉世聞名，也讓這幾年新興的汽車電子配件，成為台灣汽車零組件業的新藍海。例如同致已是全球前三大倒車雷達系統供應商，朋程更是全球市占率最高的車用二極體整流器製造商，許多雙B、凌志（Lexus）等豪華車上，都可見到台灣製產品的身影。
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台灣高鐵是世界最大的BOT案，從招標、興建直到營運，很多人都唱衰它、更多人批判它、攻擊它...，現在很多人依賴它。過去種種，台灣高鐵董事長歐晉德從歷史經驗認為，「從來都是如此」，所以，對國內的批判、攻擊，他一笑置之，然而，面對國際，他「一定要做好它」。歐晉德是工程師，從他還是小工程師開始就參與眾多國家建設，每個建設，他都經歷過不同程度的反對聲浪，他說，1885年，滿清時期台灣巡撫劉銘傳在台興建第一條鐵路，當時，沿線居民都說，鐵路來了，不但雞犬不寧，還破壞祖先的風水。當年興建第一條中山高時，很多人大聲反對「那是給有錢人蓋的」，當時，歐晉德還是小工程師，只是照著藍圖畫。中山高完成後沒幾年，出現壅塞，又有人罵了：「為什麼只有4條線，不是8條線」？歐晉德蓋二高時閱讀了中山高的資料說，如果當時他是局長，也不敢蓋8條線「除非他是天才，可以預知未來，否則肯定是好大喜功的白癡」。蓋二高時，歐晉德因為堅持往南延長，在行政院大吵一架。從歷史經驗來看，歐晉德笑說：「從來都是如此」，也因此認為堅持蓋高鐵的前董事長殷琪很了不起。殷琪能找到人、找到方法，同時將高鐵各方面品質都做到，「即使是在國際工程界都是很了不起的程度」，歐晉德說：「今天如果是政府在推動，是否已完工了，是否能維持同樣品質？」然而，高鐵不是工程完成就是成功，營運才是真正難關的開始，面對高鐵這個世界最大的BOT案，歐晉德說：「我能讓它垮嗎？我一定要做好它」！
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高鐵營運進入第5年，董事長歐晉德表示，今年預估將會有7,700萬元的盈餘，而根據世界各國高鐵營運經驗看來，擺脫虧損之後，每年會以一定比率的方式穩定成長，經營猶如倒吃甘蔗般，越來越甘美。台灣高鐵公司成立以來，因為資本投資龐大，年年都呈現虧損狀態，去年估計虧損金額在13億元左右，從94～98年期間，總計累計虧損已經達647.97億元，由於去年度的虧損尚未經過會計師查核，若將去年度納入的話，高鐵總計累計虧損約在660億元。營運成本低於3成高鐵開辦初期，主要維修與駕駛都是外國人，坐領高薪，外界迭有批評。但從98年底起，包括行控中心、駕駛員都已全由國人出任，薪資成本節約不少，再加上維修經驗的不斷累積，成本也因為出現逐年降低的樂觀情況，原本控制在3成的營運成本，最近也已經低於3成水準。去年交通部長毛治國為了解決高鐵高利率的壓力，以政府保證的方式協助高鐵取得近4,000億元的低利貸款，但前任董事長殷琪在外界壓力下請辭，獲得公、民股信任的歐晉德兼任執行長與董事長，對政府僅特許民股高鐵30年的經營權，發出了不平之鳴。他說，「高鐵這種高資本的投資，政府只給30年的經營，並要求在這段期間，把資產全部折舊攤平，對投資股東是不公平的，因為像軌道運輸事業，設備往往可以使用50年的壽命，只要維護得好，也許這5,000億的投資，因為好好維護30年後，仍有2,000億元的資產價值，所以，特許年限應該延長為50年，對當初支持政府蓋高鐵的股東與經營團隊來說，會比較公平一點，我們也希望積極爭取特許經營年限的延長。」設置新站雲林優先未來高鐵較大的投資，是必須依當初與政府簽訂的合約，在苗栗、彰化、雲林設置新站，目前仍處於設計站體的階段，對於興建的次序，歐晉德認為，雲林因為旅外人口比率最高，需求殷切，所以會優先完成。隨著高鐵搭乘人次的飆升，站區的開發工作將會成為今、明兩年的重點工作，歐晉德表示，新竹站起跑較早，但最近因為桃園航空城的越來越夯，也會列入優先開發場站，不少開發商都希望成為大型賣場或者暢貨中心，因為租期與合作投資期程都較久，所以彼此都相當謹慎，讓開發案可以一舉成功！至於未來高鐵是否可能再往南延伸，歐晉德說，長期來看，是有可能，但是高鐵公司目前的財力與能力都做不到，只能留予政府思考。
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如果強震來襲，行駛中的高鐵可以承受嗎？台灣高鐵董事長歐晉德說，高鐵的耐震級數可達7級，即使遇到7級以上強震，高鐵結構遭到破壞，但其安全系統的設計，和日本同樣等級，不但列車會立即斷電滑行，也不會翻車。
歐晉德表示，由於有此套安全系統，因此人員不會受到傷害；他再三強調：「高鐵的安全禁得起考驗！」

KGI凱基期貨為提供中部投資人更完整的服務，訂28日整合台中區服務規模，將原有「台中」分公司與「西屯」分公司合併，並於西屯分公司現址擴大營業。
KGI凱基期貨總經理陳瑞玨表示，除了期權本業外，凱基期貨於去年11月起提供證券IB(證券交易輔助人)服務，廣受期貨客戶好評，基於策略發展、綜效考量以及提供顧客更完善的服務，因此整合中部兩家分公司，以擴大單點之營運規模。

即將展開的陸客自由行，是帶動台灣觀光的大利多。桃園大飯店（2718）（桃園店）明天掛牌上櫃，早已積極的整合規劃各項觀光配套活動，被視為我國迎接陸客自由行的風向球。這唯一一家沒有負債經營了34年的飯店，保守穩健有餘，創造利潤能力又如何？以下是桃園店董事長張志誠與總經理王榮煇接受本報專訪的紀要。問：桃園大飯店以「客房」與「餐飲」主要業務，IPO掛牌上櫃的目的何在？張志誠答：其實我們民國75年就有在構思邁向上市櫃的路，當時礙於營業額與上市門檻頗有差距，至今內外在條件成熟了，碰巧在這個時間點而已。走上市櫃的主要目的，從企業角度看，當然是為能更加穩健而永續經營。不同的是，上市前，我們以客戶、員工為優先考量；進到公開市場，市場認同度、知名度都更高了，這代表我們對投資大眾有更重的責任，因此要站在投資人的角度立場來設想了。因此，如何透過利潤中心制與軟硬體服務面的強化來增益獲利，是未來營運的重點。問：談談桃園店定位與特色。王榮煇答：我們飯店的Slogan－台灣第一棧，一語道破。棧與站、讚諧音，桃園店有哪些第一讚呢，1、離機場國門最近的第一個客棧。2、陸客住房率第一。3、外賓著陸後第一個下榻、且南台灣回客率最高的飯店。問：桃園店是一家保守的、30多年的老飯店，如何挑戰顯著的成長率？王答：的確，連我們的董事會也是很保守。但，飯店業是服務取勝，軟硬體升等很重要，不投資是不可能的。因此，在強化既有競爭優勢之外，我們還特別成立「自由行部門」迎接陸客，結合縣內觀光景點、TourBus、藝文活動表演等，用配套觀光行程和更貼心的服務來留住觀光客。問：今年有哪些投資規劃？張答：展業藍圖上今年既定的有：1、電腦化、軟硬體服務面盡可能去擴展。2、館內的設施陸續更新，今年將支出約2、3千萬台幣。3、飯店現址後方的停車場，可能規劃成地上7層、地下2層的商務套房。預計2011年下半年動工。這部份可望額外挹注總營收約1成，且人員更便於管理，甚至過去房間不夠讓導遊外宿的客怨也可抑制下來 【摘錄工商】 　

　凱基期貨日前申請終止台中分公司證券交易輔助人（IB）業務，並訂26日為證券IB終止營業日。凱基期貨表示，主要是為了配合資源、綜效整合、提高單點營業規模，台中分公司將於周一（28日）併入西屯分公司，而依規定，必須先行申報終止證券IB業務。凱基期貨總經理陳瑞玨表示，凱基於去年11月起開辦證券IB業務，提供交易人期貨、證券一次購足的服務，而最近基於策略發展及提供交易人更完善服務的考量，決定整合中部兩家分公司，以擴大單點之營運規模。合併後以西屯分公司為存續公司，依規定必須先請申報終止台中分公司的證券IB業務，並非看壞證券IB。

台灣證券交易所為了持續擴大權證市場，提供投資人更多元的投資工具，擬新增牛熊證商品，目前已經獲主管單位核准，交易所計劃於今年7月正式推出牛熊證，而「開放牛熊證商品交易案」之證券編碼相關電腦系統，預計在100年7月4日完成作業；牛證代號自03001C至08999C、熊證代號自03001B至08999B。據證券商衍生性金融商品專家表示，牛熊證和目前權證市場大宗的一般權證，最主要的不同點在於牛熊證在到期前有強制收回的提早到期機制。一般權證只設到期日，但牛熊證除了設到期日之外，還設限制價格，在到期日之前，若標的證券收盤價觸及限制價格時，牛熊證將提早到期，並終止買賣，投資人則收回現金餘款(剩餘價值)。但如果牛熊證一直持有至到期前，標的證券收盤價都未出現觸及限制價的情形時，投資人可以在到期前在集中交易市場賣出或持有至到期，到期時投資人可獲得之現金結算款項，則為履約價與標的證券價格之差價乘上行使比例。牛熊證分牛證和熊證，看多的投資人可選擇買進牛證，看空的投資人可選擇買進熊證。由於牛熊證除了一般權證的履約價之外，還有一道限制價格，當標的證券的收盤價碰觸限制價時，牛熊證即提早收回，因此，牛熊證屬價內權證，也即發行時已含內含價值，不會有價外的情形，而提早買回的機制，也讓牛熊證主動成了「設有停損機制之權證」。至於牛熊證標的，則和一般權證相同，為證交所每季公告之證券（目前約240檔上市股票）暨已公告可作為權證標的之指數及ETF（包括加權指數、台灣50等）。 【摘錄工商】 　

預期日本重建工作增加燃油消耗，加上北非、中東政局動盪未平，國際油價延續續高檔盤旋，烘托國內油價參考指標均價從每桶108.49美元彈升至111.13美元；中油、台塑化延續「減半調漲」策略，調漲汽、柴油每公升0.2元，以紓緩民生物資漲價壓力。調整後，92無鉛汽油每公升重回32元，達32.1元；95無鉛32.8元、98無鉛汽油34.3元，超級柴油則為30元。產油大國利比亞戰亂未歇，聯合國授權聯軍對利比亞領導人格達費動武後，市場擔憂恐延長油田關閉時間，進而影響全球原油供給量，促使本週油價上漲。倘若紛爭持續蔓延巴林、葉門和沙烏地阿拉伯等中東、北非地區，勢必衝擊短期石油供應惡化，成為各方追蹤、關注焦點。此外，全球第一大石油消耗國的美國也傳出原油供應吃緊。美國能源部統計，汽油庫存連續5週減少，總計下滑532萬桶，遠超出市場預期180萬桶。3月汽油庫存降幅更為1990年來同期最高。中油指出，國內油價依公式計算漲幅1.93％，汽、柴油本應各調漲0.5元，將於日後跌價時回補。 【摘錄工商】 　

台灣汽車零組件業出頭天!成功打進國際知名頂級車廠的標準配備供應商。大股東包括聯電集團旗下弘鼎及宏誠創投的巧新科技，最近剛接到包括賓士MercedesAMG、BMW，及保時捷（Porsche）等5家國際知名車廠的鋁合金鍛造輪圈訂單，年度訂單總數量，約達10萬個。
巧新去年營收25.8億元，折合8,600萬美元，無論在產量與營收，均僅次於歐洲AutoFush與美國鋁業，躍居全球第三大鋁合金鍛造輪圈，但在上述訂單的挹注下，明、後年可望成為全球第一大的「高單價」鍛造鋁合金輪圈廠。